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CB650F

Disponibilidad: En Stock

La gama CB de cuatro cilindros cuenta con una brillante historia en Honda que se remonta a 1969 con la revolucionaria CB750.

Para 2014 llega una nueva moto naked de peso medio con mucho estilo y carácter streetfighter, un nuevo motor de cuatro cilindros afinado para desarrollar un alto par y proporcionar grandes sensaciones.

  • Motor de altas prestaciones: máxima diversión y funcionalidad
  • Centralización de masas: manejabilidad y sensación de ligereza
  • ABS: extra en seguridad
  • Confort de marcha y excelente control
  • Autonomía de más de 350 Km.
  • Diseño y carácter streetfighter
Categoría: .

Descripción

Descripción

Motor y transmisión

El motor de cuatro cilindros, DOHC y 649cc, que impulsa a la CB650F es completamente nuevo y diseñado para desarrollar un alto par y una excelente respuesta de bajo a medio régimen de rpm, especialmente por debajo de 4000 rpm.

El equipo de desarrollo incluyó muchos ingenieros de veintitantos años, seleccionados para hacer una moto enfocada a clientes jóvenes. Pronto decidieron que la búsqueda de potencia máxima, cerca de la línea roja, quedaba descartada. En una máquina naked, una fuerte aceleración desde parado, el par motor a bajo y medio régimen y la respuesta al acelerador en marchas intermedias serían elementos esenciales del objetivo a conseguir. Una vigorosa aceleración por encima de 6000rpm y – para garantizar reducidos costes de utilización – un crucero económico a velocidades de autopista, fueron también parte de su enfoque. El motor también ha sido diseñado para tener un aspecto atractivo. Situado en posición relativamente adelantada dentro del chasis, para una óptima distribución de pesos, el motor está realmente ubicado en el corazón de la máquina.

Para ofrecer una buena economía en el consumo de gasolina la apertura del acelerador constante (viajando a alta velocidad), un cruce de válvulas corto trabaja con un mapa de encendido específico; el consumo de 4,76 l / 100 km (modo WMTC) le permite una autonomía de más de 350km.

Parte ciclo

El bastidor doble viga de acero de la CB650F tiene una rigidez muy equilibrada, y se combina con placas de pivote de basculante y basculante de aluminio.

El mono-amortiguador, mono-tubo, ajustable en 7 posiciones de precarga de muelle, actúa directamente sobre el basculante. Tanto el amortiguador trasero como la horquilla telescópica de 41mm (con 120mm de recorrido) han sido desarrollados para adaptarse directamente a las prestaciones dinámicas del bastidor, proporcionando un control cómodo y neutro en cualquier condición. Las ruedas de aluminio, con seis palos, montan neumáticos radiales de 120/70-17 la delantera y 180/55-17 la trasera. Los discos de freno lobulados usan la misma técnica de fabricación que los de la serie bicilíndrica NC750: el disco trasero de 240mm se forma con la parte interior del delantero de 320mm, ahorrando material y por tanto coste para el cliente. Las pinzas delanteras de dos pistones y la trasera de un pistón proporcionan gran potencia de frenada, con ABS de serie.

Diseño y confort de marcha

Una imagen de ‘Masa hacia delante’, con la mínima proyección de la parte delantera y trasera, da a la CB650F su apariencia musculosa, agazapada y lista para la acción. El corto depósito de gasolina, las tapas protectoras y el carenado de frontal afilado aportan una presencia espectacular, a lo que también contribuye su unidad de colín recortado y curvado hacia arriba. Con bisagra en su parte trasera, el depósito permite un fácil acceso para el mantenimiento de la culata. Tanto el piloto trasero como las luces de posición son de LED y el faro tiene la característica forma CB en V. La posición de conducción es natural, erguida y ligeramente hacia delante, situando al conductor cerca del centro de gravedad de la moto. El ancho y alto manillar tubular proporciona buen brazo de palanca y los pasajeros disponen de un amplio asiento y una correa para su seguridad. La altura del asiento es de 810mm y su estrecho perfil en la zona media ayuda a llegar al suelo en parado.

Nivel de equipamiento

El cuadro de instrumentos comprende dos grandes pantallas digitales. En la izquierda lleva el cuentarrevoluciones y el velocímetro; en la derecha están el indicador de gasolina, reloj horario, odómetro y las luces de advertencia. Ambos lados están iluminados por una luz blanca de fondo. Una llave de contacto con un compacto diseño “ondulado” ofrece seguridad mejorada y reduce la posibilidad de rotura.

Seguridad

ABS: El ABS ofrece confianza y un importante extra en seguridad al impedir el bloqueo de las ruedas al frenar en cualquier condición climatológica y superficie.

Tecnología

HISS (Honda Ignition Security System): La VFR800X también incorpora el Sistema de Seguridad de Encendido Honda (HISS), un antirrobo muy efectivo. Si el chip de identificación integrado en la llave de la motocicleta y el código de Identificación incluido en Unidad de Control del Motor (ECU) no coinciden, el motor no arrancará.

ABS: El ABS ofrece confianza y un importante extra en seguridad al impedir el bloqueo de las ruedas al frenar en cualquier condición climatológica y superficie.

Mantenimiento y garantía

Garantía: 2 años.

Mantenimiento: 12 000 kilometros

Especificaciones CB650F STD

Motor

Tipo 4 tiempos. 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida.
Cilindrada 649
Diámetro x carrera 67 x 46,0 mm.
Relación de compresión 11,4 : 1
Potencia máxima 64 kW (87 cv) / 11.000 rpm (95/1/EC), Kit de limitación disponible para carné A2
Par máximo 63 Nm / 8.000 rpm (95/1/EC)

Sistema de combustible

Carburación Sistema de inyección programada de gasolina (PGM-FI)
Diámetro de la mariposa 32mm. (x4)
Capacidad de combustible 17,3 litros
Consumo de Gasolina 4,8 l/100km. (WMTC)

Sistema electrónico

Sistema de encendido Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
Avance de encendido 101mm.
Arranque Eléctrico
Capacidad de batería 12 V – 8,6 Ah
Faros 1 lampara H4 (12V./60W carretera / 55W cruce)

Tren de transmisión

Embrague Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidales
Tipo de transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena

Bastidor

Tipo Diamante, acero

Chasis

Dimensiones (LxAnxAl) 2110 x 775 x 1120
Ángulo de lanzamiento 25°30
Avance 101mm.
Altura del asiento 810 mm.
Distancia libre al suelo 150 mm.
Máxima capacidad de carga 206 kg.
Peso con carga

Suspensión

Tipo delantera Horquilla telescópica Ø 41 mm, 120 mm de recorrido.
Tipo trasera Amortiguador Monoshock con precarga de muelle ajustable, basculante de aluminio con 128mm. de recorrido.

Ruedas

Tipo delantera Fundición de aluminio con 6 palos de sección hueca
Tipo trasera Fundición de aluminio con 6 palos de sección hueca
Llantas delantera 17M/C x MT3.50
Llantas trasera 17M/C x MT5.50
Neumático delantero 120/70 ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55 ZR17 M/C (73W)

Frenos

Tipo delantero 2 discos lobulados Ø 320 mm., pinzas de 2 pistones de accionamiento hidráulico.
Tipo trasero 1 disco lobulado Ø 240 mm,, pinza de simple pistón de accionamiento hidráulico.
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

# Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos son el resultado obtenido por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTM. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional, el consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, el peso de la carga y el pasajero, y otros factores.

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